Beiträge von Micha

Zitat von Andy

Das ist wohl das größte Problem, das die Autobauer hierzulande haben. Der Gewinn muss passen. Und wenn nicht: Panik, Arbeitsplätze abbauen, usw..

Man darf den Markt der eMobilität nicht abgeben. Man müsste ein paar schlechte Jahre in Kauf nehmen - die Gewinne kommen dann wieder. Man sollte zeigen, dass man sehr stark ist und Autos bauen kann, die jeder haben will - weltweit.

Sowohl die deutsche Politik (besonders diese!) als auch die deutsche Wirtschaft haben es in den letzten 30, 40 Jahren vollständig verlernt, strategisch zu denken. Ja überhaupt mittel- und langfristige Strategien zu entwickeln und zu verfolgen. Bequem, überheblich, fett.

Zitat von Andy

Ja, das wäre das einzige KO-Kriterium gegen Tesla. Andererseits: Ich bin immer noch der Meinung, dass Elon vieles richtig gemacht hatte: Ladenetz und Autos gebaut.

Das hat es für Tesla zumindest einfacher gemacht, einen Markt anzuschieben und erste Käuferschichten zu überzeugen.

Das täuscht aber für uns nicht darüber hinweg, dass Musk sich als lupenreiner Faschist entpuppt hat und im Hintergrund eine klare Zielsetzung der politischen Entmachtung des demokratischen Souveräns und Entkoppelung der neuen Finanzaristokratie von jeglicher politischen, fiskalen und gesellschaftlichen Kontrolle verfolgt.

Dass er gern Vaporware verkauft und viele seiner Erfolge auf Ausbeutung und massiven Druck auf seine Angestellten sowie politische Einflussnahme beruhen ist nochmal ein ganz anderes Thema.

Persönlich bin ich aber auch der Ansicht, dass sich ein KFZ-Hersteller nicht um die Lademöglichkeiten zu kümmern haben sollte. Man verlangt von Mercedes ja auch nicht den Aufbau von Tankstellen. IMHO ist hier - gerade in Deutschland - mal wieder das Problem, dass es unfassbar aufwendig, teuer und langwierig ist, die entsprechenden Genehmigungen und Netzanschlüsse zu bekommen und man sich mit jeglicher Innovation erstmal sauschwer tut. Dazu lässt man den Betreibern gerade eeeeeeeeeetwaaaaaaaas zu viel freie Hand was die Preisgestaltung angeht und formt nur zahnlose Papiertiger an Regulatorik. Eine Verdoppelung des Strompreises beim AdHoc laden? Durch was kann das gerechtfertigt werden? Standgebühren von 10ct/min(!!) während des Ladens? Wie bitte?

Dazu eine komplett kranke Wirtschaftspolitik aus Berlin, die gerade versucht alles auf 1993 zurückzudrehen...

In Frankreich zahlst du teilweise 25ct/kWh adhoc, bei uns gerne mal 89ct/kWh. Kaputt.

Zitat von Andy

Gibt es hier auch: Meinen Enyaq im Juni 2024 angemeldet - dann war er end of life… Ohne wirkliche Software-Updates etc.. Ab und zu mal eine neue Karte.

I know, bin auch gespannt, ob die neue Software 6.0 im VW Konzern jetzt die Trendwende zur langfristigen Pflege hinbekommt.

Was ich aber meine: man wirft den Europäern sehr oft vor, dass sie sich mit Softwarepflege so schwer tun. Zieht da meistens Tesla als Vergleich heran und extrapoliert das auf die neue chinesische Konkurrenz. Dabei steht hier für mich überhaupt noch nicht fest, ob die länger als zwei, drei Jahre "dabei" sind. Das müssen diese überhaupt noch zeigen. Zusammen mit den europäischen Herstellern.

Ehrlicherweise kommen mir die deutschen Autobauer aktuell viel zu schlecht weg – besonders in unseren eigenen Medien. International wird das oft ganz anders wahrgenommen.

In den klassischen Disziplinen wie Fahrwerk, Effizienz und Fahrverhalten reicht den Deutschen nach wie vor niemand das Wasser. Selbst bei den Assistenzsystemen laufen sie oft zuverlässiger als die asiatische Konkurrenz. Beim autonomen Fahren waren sie auf dem Weg zur Zulassung weltweit führend - warum man sich hierzulande gerade zurückzieht, bleibt mir ein Rätsel. Zu aufwendig, zu viel Geld ausgeschüttet statt in die Entwicklung gesteckt?
Wobei man fairerweise sagen muss: Weder Teslas haltbares FSD noch die Systeme von Xpeng haben aktuell eine Zulassung in Deutschland. Zudem bleibt die Frage, wie kaufentscheidend das Thema für die Masse überhaupt schon ist.

Die echte Achillesferse ist und bleibt die Software: Wie die Chefetagen in München, Stuttgart und Wolfsburg dieses Thema über ein Jahrzehnt so dermaßen verkacken konnten obwohl jeder Blindfisch sah, wohin die Reise geht, ist mir unbegreiflich. Ob sie die internationale Erwartungshaltung bei Updates inzwischen kapiert haben? Fragezeichen.

Bei den gehypeten Chinesen muss man aber auch mal kurz den Realitycheck ansetzen: BYD und Xpeng sind zwar schon „too big to fail“, müssen aber langfristige Update-Zyklen erst unter Beweis stellen. Bei den extrem kurzen Produktzyklen weiß heute niemand, wie lange ein Xpeng G9 wirklich unterstützt wird. Und Nio? Stand heute sind die in meinen Augen in Europa gescheitert und in China massiv unter Druck (fast 3 Milliarden Dollar Verlust bei unter 8 Milliarden Dollar Umsatz im letzten Jahr, unter 20 Neuzulassungen in H1/26 in Deutschland! und nein, da fehlt keine Null) .

Das soll trotzdem nicht darüber hinweg täuschen, dass die Zukunft wird verdammt hart wird. Für die Deutschen hilft nur noch die Flucht nach vorne, denn ihre Absatzmärkte brechen weg. In China gilt knallhart „Buy Chinese“ und „China first“ – da können sich unsere Hersteller auf den Kopf stellen, da wird nicht mehr viel zu holen sein. Und auch die USA werden künftig kein einfaches Pflaster mehr.

Die Gretchenfrage ist am Ende: Reichen die klassischen KFZ-Tugenden überhaupt noch aus, wenn das Auto der Zukunft vor allem über Software definiert wird? Welche Märkte wollen die Deutschen besetzen, was können sie besser als alle anderen und wie wollen sie das verteidigen und weiterentwickeln?

Und nebenbei, solange sich die Chefetagen weiterhin nur Gedanken um die Marge machen um die unstillbare Gier der Piechs, Porsches, Quandts und Klattens stillen zu können, solange man Katar in Führungsgremien hocken hat und nicht endlich begreift, dass es gerade vor allem um Marktanteile und Technologieführerschaft geht.... wird das nichts.

PS: Tesla käme uns nicht ins Haus. Das Model Y wäre ein durchaus hochinteressantes Auto ... aber nein, kein Cent für Musk.

Cellbroadcast wird ausschließlich im Katastrophenfall zum Bevölkerungsschutz genutzt.

NINA und Katwarn kann man auch so konfigurieren, dass sie Wetterwarnungen, Hochwassermeldungen oder Polizei-Warnungen melden. Darüber kamen bei uns bsp. letztes Jahr bei einem großflächigen Waldbrand in der Nähe entsprechende Akutmeldungen.

Also ich spreche nicht von den alten, kleinen Knutschkugel Zafiras, sondern von diesen Dingern hier:

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(das ist ein Toyota ProAce Verso, gibts aber auch als Opel Zafira, Peugeot Traveller, usw.)

Mit der Büchse war/bin ich eigentlich wirklich sehr zufrieden. Vor allem bzgl. des Preis-Leistungs-Verhältnisses. Hab mir damals auch den VW T6 bzw. T6.1 angesehen.... für das Geld, das bei Toyota gespart habe, hätte ich nen gut ausgestatteten Mittelklassewagen bekommen

Da half auch nicht, dass "die Materialanmutung und die Spaltmaße" bei Volkswagen natürlich hochwertiger waren. So schön weich kann aufgeschäumte Verkleidung nicht sein, dass man 35.000+€ Preisunterschied rechtfertigen könnte.

Davon abgesehen, dass damals auch so verrückte Verknüpfungen im Konfigurator hinterlegt waren, dass ich zwangsweise andere Felgen nehmen musste, wenn ich ne Schiebetür links haben wollte (Serie bei meiner Büchse). Also wirklich nur andere Optik. Nicht andere Dimensionen oder breitere oder... wegen Gewicht oder so. Einfach andere, teurere Felgen in der selben Größe.

War beim ID.7 schon sehr gespannt, ob Volkswagen hier weiterhin die Idiotie in der Ausstattung reitet aber da haben sie sich wirklich sehr gebessert. Zwei verschiedene Interieur Pakete (Normal/Plus), zwei verschiedene Exterieur Pakete (Normal/Plus), ein Assistenzpaket und ein Komfortpaket (beinhaltet gleich Karten- und Onlineserviceabos) und das war's.

Hatte wie gesagt acht Jahre lang nen Toyota ProAce Verso, was am Ende auch "nur" ein Peugeot Traveller/Citroen Spacetourer/Opel Zafira ist... Also hat jetzt soweit alles funktioniert, keine wirklichen Probleme gehabt, alles im Rahmen und eigentlich acht Jahre lang abseits der Regelintervalle (und jetzt zum Schluss einem kaputten Batteriemanagementmodul, was Toyota aber auf Garantie getauscht hat. Obwohl eben schon acht Jahre alt) keine Probleme.

Aber eben ein Fahrzeug aus der "pre-App"-Ära.

Zitat von Andy

Wieviele Cybertrucks gibt es eigentlich mittlerweile in der EU? Ich hab da einen aus Tschechien im Kopf. Aber man bekommt ihn eigentlich nicht wirklich einfach hier zugelassen - wahrscheinlich auch zu Recht.

Zitat von Mure77

Es gibt kein hässlicheres Fahrzeug.

Und auch kaum ein gefährlicheres für andere Verkehrsteilnehmer und speziell Fußgänger.

Hier nochmal die Zahlen aus dem Artikel:

Zitat

Cybertruck sold 38,965 units in 2024, then 20,237 units in 2025, a 48.1% year-over-year decline. Q4 2025 volume was 4,140 units, down 68.1% from 12,991 a year earlier. Q1 2026 hit a record low of 3,519 deliveries, and only 7,133 Cybertrucks were registered in the U.S. through May 2026, per S&P Global Mobility data cited by Bloomberg.

Also in drei Jahren zusammen nicht mal ein Viertel der ursprünglichen Jahresplanung.

Zahlen passen ja. Geht ja um die Zulassungszahlen dieses Jahr. Und die liegen bislang bei unter 7000. In den ersten drei Monaten wohl nur 3100.

Und Tesla peilte ja 250.000 Trucks pro Jahr an.

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Weil wir es letztens auch vom CyberDesaster äh CyberTruck hatten:

Der XL Tarif kostet so viel wie ich für mich und meine Frau insgesamt für zwei Unlimited Karten bei der Telekom bezahle. Spannend. Und wenn ich das richtig sehe, hat Vodafone immer noch nichts für Pluskarten vergleichbares im Angebot?

Bin letztes Jahr nach drei Jahren Vodafone wieder zur Telekom zurückgekehrt. Nach 26 Jahren durchgängig DeTeMobil D1/T-D1/T-Mobile/<you name it> mal Vodafone ausprobiert und.... Nö, hat nicht langfristig funktioniert.

Zitat von Sachsenfussel

Aber der DWD hat für die nächsten Tage 2-3 Grad niedrigere Temperaturen als WO. Was bei der kommenden Hitzewelle dann schon einen Unterschied macht.

DWD ist mir auch meist zu weit ab vom Schuss. Soweit ich mich erinnern kann, nutzt WO drei Wetter Modelle und ermittelt daraus dann die gemeinsamen Werte und hat hier wie geschrieben eigentlich immer die beste Annäherung ans reale Wetter. Halt auf zwei bis maximal fünf Tage. Mal sehen wie sich die Prognosen bis zum Wochenende wirklich entwickeln. Soweit in der Zukunft (5+ Tage) kann sich das ja ohnehin praktisch stündlich ändern. Nur die Tendenz ist recht eindeutig..... heiß.

Zitat von Sachsenfussel

Selbst das Apple-Wetter und AccuWeather sind niedriger als WO.

Apple und Accu sind bei mir immer so weit ab vom Schuss, dass ich da schon lange nicht mehr rein schaue...

Zitat von T-Roc´r

Da sehe ich hier v.a. die Nachttemperaturen etwas realistischer in deiner Region, als bei WO.

WO ist eigentlich recht zuverlässig, zumindest innerhalb von fünf Tagen. Je weiter es in der Zukunft liegt, desto mehr Würfelglück ist ja ohnehin dabei. Sagte ja, mit Vorsicht zu genießen.

Aber selbst Kachelmann hat bei uns in dieser einen Nacht gerade die 24°C in der Prognose... d.h. die Wettermodelle tendieren im Mittel scheinbar schon in eine ziemlich heftige Nacht.

Ab morgen geht es wieder los, nächste Welle ... natürlich Höchstwerte mit Vorsicht zu genießen aber trotzdem....

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War natürlich schon immer so, ist halt Sommer diese 26°C Nachts....

Zitat von Mure77

Die Frage ist immer, welchen Einfluss man wirklich hat und was man macht, wenn der Großkunde sagt, wir brauchen mehr Kapazitäten, zahlen auch dementsprechend dafür und man muss dann quasi nur für einen arbeiten.

Entscheidender Punkt. Als hätte ein spezialisiertes Unternehmen eine ernsthafte Wahl, wenn ein Großabnehmer wie Apple daher kommt, einen entsprechenden (Dauer)Auftrag in den Briefkasten wirft und mit jahrelangen Abnahmen winkt. Dann wird ein oder das Werk sowie die gesamte Supply Chain eben daraufhin ausgelegt. Sind ja unter Garantie auch individuelle Festigungen, die man nicht einfach anderweitig anbieten kann und wie viele Abnehmer gäbe es überhaupt weltweit für derartige Spezialzellen, welche auch nur ansatzweise entsprechende Mengen bräuchten?

Gibt keinen Streit. Ist ja richtig, dass Batterien und große Batteriespeicher ein Betriebs- und Brandrisiko haben. Man muss das nur ins Verhältnis setzen und vor allem darf man nicht so tun, als wären die heutigen Bestandstechnologien risikoärmer oder gar risikofrei. Das sind sie nämlich nicht. Man ist nur an sie gewöhnt bzw. nimmt sie nicht mehr wahr. Und diese aggressive Übersensibilisierung auf angeblich erhöhte Risiken durch technologischen Wandel bei gleichzeitigem Ausblenden der bisherigen Risikoübernahme ist IMHO mittlerweile ein gesellschaftliches Kernproblem.

Da haben Menschen panische Angst vor einer Batterie im Auto während sie komplett gedankenlos die Gasheizung im Keller oder einen Ofen im Wohnzimmer betreiben. Natürlich ist beides auch "sicher", wenn alle Vorschriften eingehalten und die Anlage fachmännisch in Betrieb genommen wurde. Aber eine Abweichung, eine Fehlbedienung oder gar Manipulation und es ist lebensgefährlich.

Nichts anderes als bei Batterien und Batteriespeichern. Durch ordnungsgemäße Inbetriebnahme wird in allen Fällen das Risiko soweit möglich reduziert ist aber in keinem Fall 0. Nicht bei einer Batterie, nicht bei einem Öltank, nicht bei einer PV-Anlage, nicht bei einer Gasleitung.

Nur wie kriegt man diese Erkenntnis wieder ins kollektive Bewusstsein der Bevölkerung um den Bestands-Bias mal gerade zu rücken?

Zitat von DucatistiPS

Mir ist kein Fall bekannt...

Kein Fall einer brennenden Tankstelle?

Zitat von DucatistiPS

sowas ist ausserdem löschbar

Die Ausbreitung des Feuers ist verhinderbar, wenn man rechtzeitig eingreift. So wie auch die Ausbreitung des Batteriebrands hier verhindert wurde.

Nur dass wir uns richtig verstehen, Batteriespeicher bergen ein gewisses Risiko. Wie auch die Lagerung von brennbaren Kraftstoffen ein gewisses Risiko bergen. In beiden Fällen muss dieses Risiko durch bauliche Einrichtungen, technische Anlagen und Prozessvorgaben mitigiert werden. Wie auch das Brand- und Explosionsrisiko einer Gas- oder Ölheizung im Keller nur durch bauliche und technische Vorgaben mitigiert wird. Oder deine Elektroinstallation zuhause nur deshalb nicht in Flammen aufgeht, weil bestimmte Rahmenbedingungen und Vorschriften eingehalten werden.

Die gleichen Menschen, die sich heute wie die Geier auf das Thema Erneuerbare Energien, Batteriespeicher und Elektromobilität stürzen, haben sich auch gegen den Aufbau des Stromnetzes gestellt, lehnten Elektrizität im Haus rundweg ab und sahen im aufkommenden Automobil mit Verbrennungsmotor den Untergang der Gesellschaft und eine viel zu große Gefahr. Und man erinnere sich auch gerne an die Empörungsstürme zur Gurtpflicht, Menschen würden zukünftig reihenweise in Autos verbrennen weil sie einen Sicherheitsgurt tragen müssten...

Die Mechanismen, Prozesse und Abwehrhaltungen sind immer die selben. Und in 20 Jahren kennt es niemand mehr anders.

Und mit dem hier wäre ja sowieso alles erklärt:

Zitat von DucatistiPS

Clownswelt

Bin auch dafür alle Tankstellen in der Innenstadt und in der Nähe von Wohngebieten zurückzubauen. Vollkommen unverantwortlich, 250.000 Liter hochgefährliche, leicht entflammbare und explosive Kraftstoffe zwischen Wohngebäuden zu lagern. Wenn da mal eine brennt, Prost Mahlzeit.

Sehr interessantes Interview:

Zusammenfassung, wer die Stunde nicht investieren möchte, auch wenn sie sich lohnt:

Zitat von BenSisko

Langstrecke im Januar bei Schnee und Minusgraden mit dem kleinen Akku und ohne Erfahrung in der Ladewelt war jetzt nicht so mega.

Gut, Minusgrade sind beim Akku der Endgegner. Aber auch da wird's a) immer besser und b) wenn man sich mal an die Ladeplanung gewöhnt hat bzw. bei neueren Autos die Ladeplanung direkt vom Navi erledigen lässt, auch etwas, das sich im Rahmen hält.

Natürlich sind Klein-EV hier anfälliger als die großen Schlachtschiffe wie #5, ID.7, EV5/EV9 .... die tragen halt 75 bis 100kWh mit sich rum, dass man im Winter im Zweifel selbst die Strecke Nürnberg-München-Nürnberg ohne Nachladen schafft

Wobei auch beim Verbrenner der Verbrauch im Winter (deutlich) erhöht ist. Man merkt es beim EV halt nur schneller.