Vielleicht kommt ein deutscher Hersteller drauf, dass es gut sein kann, Forschung, Entwicklung und Produktion direkt vor Ort zu haben.
Beiträge von Andy
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Eine brennende Tankstelle schafft es nicht in die Medien - eine Batterie überall hin.
Genau so die vielen brennenden Autos - ein eAuto wird besser vermarktet. Container mit Wasser und rein damit. Was soll‘s.
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Hatte Varta auch nur einen Großkunden?
Ich hatte ja was dazu verlinkt, aber das war ja nur eine Varta-Tochter.
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Januar bei Schnee und Minusgraden mit dem kleinen Akku und ohne Erfahrung in der Ladewelt war jetzt nicht so mega.
Ja, das merke ich bei mir auch. Verbrauch geht da um knapp 7 bis max. 10kWh/100km nach oben. Was umgerechnet aber ca. 1 Liter Diesel wäre - das war beim Verbrenner auch so. Auch geht der Verbrauch auf Autobahn bei Höchstgeschwindigkeit deutlich nach oben - bei beiden.
Beim eAuto merkt man es wahrscheinlich schneller, da sie generell effizienter sind? Beim Verbrenner nimmt man die Abwärme, die man beim eAuto nicht wirklich hat. Zusätzlich muss die Batterie temperiert werden usw..
Wie effizient wird die Energie genutzt? 25-40% beim Verbrenner? Die oberen Werte aber auch schon eher selten. Elektromotor? 80% und höher. So kann man eigentlich drüber nachdenken, wie verrückt es eigentlich ist, dass man viel Energie vergeudet und diese verpufft, ohne wirklich genutzt zu werden. Niemand kauft 1.000g Nudeln und schmeißt 500g weg, weil man gerade nur 500g benötigt.
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Oh - die Spanier bekommen vielleicht nicht das ganze Preisgeld, sondern es geht einiges (30%) an die USA:
Spain's World Cup prize money faces 30% US tax, rep calls it rip-off | Fox News
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Jede Ladesäule müsste AdHoc anbieten, meinetwegen mit 10ct/kWh Aufpreis. Aber nicht 39 vs. 89ct/kWh.
Es wäre ja auch schon eine Idee, dass man an der Tankstelle lädt und dann einfach wie beim Tanken auch zur Kasse geht und sagt: Säule 4. 76kWh - Bitte - Danke. Ciao.
Muss man das alles über Abos und Karten/Apps machen? Das schreckt wirklich einige Leute ab.
Unser Werdegang zum eAuto: Der Ukraine-Krieg hatte unseren Stromanbieter überzeugt, 40ct./kWh zu verlangen. Das hat dann meine Frau innerhalb einer Woche dazu gebracht, dass wir uns doch noch eine PV-Anlage auf das Dach bauen. Mein Schwager hatte zufällig eine Firma zur Hand und drei Wochen später war das erledigt.
Im Frühjahr waren wir dann bei IKEA in Regensburg - und ich dachte: Wenn wir schon da oben sind, buche ich mal frech eine Probefahrt bei Tesla. Die 60km haben uns dann gezeigt: Hey, das ist ja ziemlich cool alles. Tesla konnte ich aber nicht nehmen, da ich erst ein paar Monate später das Auto gebraucht hätte - und so wurde es dann eben ein Skoda Enyaq mit der kleinen Batterie.
Und an keinem Tag bis jetzt haben wir es bereut. Weder zuhause, weder im Winter noch auf Langstrecken in doch einigen Urlauben. Jetzt nach 25 Monaten und knapp 52.000km bin ich immer noch auf´s neue begeistert. Kosten/100km? Müsste über den Daumen gepeilt bei 4,50€ liegen - habe die Tabelle schon länger nicht mehr aktualisiert. Durchschnittlicher Verbrauch in den letzten 30.000km: 18,2kWh/100km (da sind alle Jahreszeiten dabei).
Zuhause wurden seit Juni 2024 9.701kWh geladen - 58% Sonnenanteil. Oktober bis März ist eher schlecht - da ist es schon wieder etwas weniger Autarkie beim Auto. Aber hier spielt hauptsächlich negativ mit: Mein Wallbox unterstützt keine automatische Phasenabschaltung - und ich muss so immer mit mindestens 4,1kW laden. Aber was soll´s...
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Wir hatten sogar angeboten, für die Urlaubsfahrt ein Auto auszuleihen für die beiden Rentner...
Aber ja: Ab einem bestimmten Alter will man sich das mit dem Laden woanders vielleicht wirklich nicht antun, wenn man immer wieder vom Ladechaos liest.
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Meine Eltern haben sich ein neues Auto bestellt. Natürlich haben sie einen Verbrenner genommen - weil sie ja auch mal in Urlaub fahren wollen… Maximal einmal im Jahr und dann nach Österreich…
Und dann kam noch: Wo sollen wir denn laden? Ich hab dann gesagt, dass solange ich bei ihnen gewohnt habe, gab es da noch Strom…
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Dieser Anhänger ist aber auch eher die Ausnahme? Die meisten Wohnanhänger sind kleiner und dürfen auch mit „normalem“ Führerschein gezogen werden. Gespanne mit >5to. sind eher Ausnahmen? Auch bei den Verbrennern findet man eher wenige Fahrzeuge, die 2,8to anhängen dürfen/können…
Die eMobilität ist noch nicht für alle immer geeignet, so wie Angerhome schon geschrieben hat.
Mich freut aber auch jeder eLKW, den man fahren sieht auf Autobahn und Landstraße.
Wir stellen nach und nach auf eStapler um - und da sind nicht die kleinen gemeint, sondern auch die, die 18to. transportieren.
Es wird immer mehr - positiv.
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Dann liegt es an deine Werbeblocker
Möglich. Somit schießt sich die Website aber selbst ins Aus bei mir.
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Dann war hier wohl schon der Beginn:
Der Antrag bedeutet ja noch nicht, dass die Firma weg ist. Vielleicht findet sich jemand und es kann weitergehen.
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Habe das Verhalten jetzt eigentlich nur bei 90min. im Kopf…
Dann schauen wir uns mal an, was Kloppo aus der Nationalmannschaft machen wird. Wer nicht mehr in den Kader kommt oder wer dazu kommen wird. Ob es bis zur EM schon rund läuft oder es erst bei der WM Früchte tragen wird.
Ein Trainer in einem Verein wird wesentlich schneller Erfolge mit einer Mannschaft erreichen können als ein Nationaltrainer mit „ab und zu“ Kontakt zur Mannschaft…
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Was ist eigentlich an der Website so besonders? Sie wird mir am iPhone und am iPad komplett zerschossen angezeigt…
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Und das nicht nur mit dem Link - auch aus anderen Apps heraus oder so…
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Ein EV9 zieht bsp. bis zu 2,5T.
Das ist aber auch ein Schiff - ich war beim Laden mal neben einem gestanden.
weil man natürlich gerne laden möchte, ohne immer den Anhänger abzukoppeln und anderweitig abstellen zu müssen
Das stimmt. Aber ich hab jetzt schon mehrere Ladeparks gesehen, bei denen das bei mind. einem der Ladepunkte möglich war. Alternativ nach den LKW-Ladeparks Ausschau halten.
Im Enyaq-Forum ist auch ein Nutzer, der immer mit Wohnanhänger unterwegs ist - und das auch zufrieden. Wie du sagst: Es ist etwas Umstellung nötig.
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eine ESR Paperfeel Folie bestellt statt der vorherigen Paperlike.
Bin gespannt auf Erfahrungsbericht - ich bin mit der aktuellsten Paperlike sehr zufrieden, auch wenn ich momentan eher weniger mit dem Stift auf dem iPad schreibe.
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Aber mal ehrlich, was will man von Politikern erwarten, die von Großkonzernen großgezogen wurden und entsprechend enge Verbindungen haben?! Persönliche wie auch Finanzielle…
Nur wie könnte man das umgehen? Da kannst du jede Partei nehmen - sobald regiert wird, muss man sich mit der Wirtschaft zusammenschließen. Ich bin klarer Gegner der Lobbyisten und sehe es auch, dass viele komplett falsch abgebogen sind. Oder da nicht immer die richtigen Leute sitzen - wie z.B. eine Fr. Reiche, die zufällig für die Gaskraft ist… Aber das kann man durch die Bank auf alle Politiker und Parteien übertragen. Das geht ja schon in den kleinen Gemeinden los und endet ganz oben.
Sobald man in der Regierung ist, muss man auch für die Wirtschaft sein - hier besteht eine gegenseitige Abhängigkeit. Was noch nichts mit Lobby zu tun hat - aber ich denke, man wird hier immer Kompromisse eingehen müssen. Ohne Wirtschaft hat ein Land Probleme. Aber die Wirtschaft darf nicht regieren.
Man schaue nur mal z.B. in die nordirischen europäischen Staaten. Da hat man für günstigen Strom gesorgt - Simsalabim, da waren es ü80% E-Autos.
Aber auch hier liegt man an der Börse nicht viel anders als bei uns?
Deutschland
Irland
Eher im Gegenteil, wenn man auf der Seite Europa in der Übersicht betrachtet: https://kwhprice.eu/de
Man schaltet auf biegen und brechen die Kernkraftwerke ab, womit man den Strompreis kaputt.
Ja, so hört man es immer wieder. Aber:
Höhere Strompreise durch Atomausstieg? Ökonomen kommen zu klarem Ergebnis
#Faktenfuchs: Atomstrom in Deutschland - teuer oder günstig?Seit 2023 ist die Kernkraft in Deutschland Geschichte. Trotzdem diskutieren unterschiedliche Lager immer noch, ob Atomstrom besonders günstig oder besonders…www.br.deAtomausstieg in Deutschland 2026: Eine Analyse der EnergiewendeDer Atomausstieg in Deutschland ist seit 2023 vollzogen. Erfahren Sie im April 2026 mehr über die aktuellen Debatten, den Strommix und die…fhm-online.deIch werde muss mich jetzt aus dem Thema und der dergleichen verabschieden. Nicht weils mir an meinen Allerwertesten vorbei geht - ganz im Gegenteil! Ich kann einfach nicht ertragen wie hörig sich das deutsche Volk der Politik gegenüber verhält und es glaubt „Da kann man ja eh nix machen“.
Bitte nicht - wir freuen uns über (fast) jede Diskussion und es darf offen diskutiert werden. Soll man sogar. Ich kann/will mich aber 100% nicht als politikhörig bezeichnen lassen.
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Was den Strompreis betrifft: Ich bin bei 23,78ct./kWh - finde diesen Preis überaus fair.
Wir kaufen in der Firma unseren Strom an der Börse - für einen Monat eine bestimmte MW-Menge fix und den Rest flexibel mit dem Viertelstundenpreis. Bei 12.5MW Grundlast kommt da schon was zusammen. Aber man kann über´s Jahr über günstig Strom kaufen, wenn man sich die Arbeit macht. Und man hat Risiken - wie Ende 2024 mal, als die kWh mal 2,xx€ gekostet hat. Grund war ein Fehler an der Börse und es wurde deutlich mehr Strom verkauft als verfügbar war.
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Ich bin aus Kostengründen umgestiegen. Und habe viel Geld investiert in die PV-Anlage.
Der Zwang ist schlecht, da stimme ich dir zu.
Der eAuto-Markt ist im Aufwind - Förderung hin oder her. Es würden auch so mehr zugelassene eAutos werden. Einfach, weil viele Leute die großen Vorteile sehen (und wenn es nur Unterhaltskosten sind).
Und das würde auch ohne Zwang funktionieren. Allerdings muss man sagen: Wir groß ist der Zwang, bis 2035 noch Verbrenner anmelden zu können? Über Zehn Jahre…
Wie würde es ohne Vorgaben laufen und wir wir nennen es mal nicht Zwang? Man muss was unternehmen. Alle. Gemeinsam.
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Ich bin mir sehr sicher das weniger „das Neue“ das Problem ist, ehr das „Wie“.
In Bezug auf was? Anschaffungskosten? Unterhalt?
Wenn ich auf den Straßen rumschaue, was hier rumfährt, bin ich sicher: Viele Fahrzeuge sind geleast. Und das kann man auch beim eAuto machen. Vorteil? THG-Quote einmal im Jahr (schwankt, dieses Jahr wären es aber so 300€, die man bekommen kann). KFZ-Steuer? Entfällt. Kundendienst? Günstiger - bei mir waren das so 150-200€ weniger vor kurzem im Vergleich zum Diesel.
Ja, es gibt noch viele kleine Autos, die man so nicht durch eAutos ersetzen kann - aber der Markt füllt sich auch mit diesen Modellen. Und wenn ich z.B. den BYD Dolphin Surf ansehe, den man dieses Jahr für 13.999€ nach Abzug der BYD- und staatlicher Förderung bekommen konnte, wäre das nicht viel teurer als ein kleiner Verbrenner gewesen.
